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为什么东亚和南美洲之间没有航班

时长：8 分钟

类别：民航运输服务

简介：尽管2020年已经过去，但全球各地之间的联系仍比以往任何时候都要紧密。世界各地和各大洲的国际航班最终将恢复其全部运力。但无论何时，可能仍会有一个环节缺失。正常情况下，每天都有跨大陆航班将北美、欧洲、非洲和澳大利亚与世界上其他有人居住的大陆连接起来，但现在还没有一个从亚洲到南美的商业航班。

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商业飞行如何发展而来？

航空业在过去几年里遭遇了巨大挫折，从燃料价格上涨到旅客流失，甚至飞行员短缺。作为回应，该行业不得不做出调整。这里报道了具体情况。
航空运输概述

航空运输在短短100多年的时间里发展起来，从飞行几英尺到环游世界，它依赖于人和工具构成的系统。飞行员把飞机从A点开到B点，但他们不是唯一负责飞机的人，其他机组人员负责照顾飞机上的乘客。
为什么商用飞机在缩小？

今年早些时候，捷蓝航空首次飞往英国。这是一个游戏规则的改变——不仅这家航空公司进入了跨大西洋市场，而且完成这次飞行的飞机是一架单通道飞机。几十年来，长途飞行一直是大型喷气式飞机的市场，但如今窄体飞机证明了它们可以胜任这项任务——甚至可能是最好的选择。在这期节目中，切达探讨了航空公司为何将赌注押在窄体飞机上。
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尽管2020年已经过去，但全球各地之间的联系仍比以往任何时候都要紧密。世界各地和各大洲的国际航班最终将恢复其全部运力。但无论何时，可能仍会有一个环节缺失。正常情况下，每天都有跨大陆航班将北美、欧洲、非洲和澳大利亚与世界上其他有人居住的大陆连接起来，但现在还没有一个从亚洲到南美的商业航班。
大飞机与小飞机

如果你过去十年健在，你肯定听说过两种飞机：空客A380和波音787梦幻客机。这两种飞机成为世界上新一轮的主流，因为它们都具有很强的创新性。A380是迄今为止世界上最大的客机，而梦幻客机则是最高效的客机之一，其对乘客舒适度的关注无人能及。两家公司对航空业未来的发展都有不同的想法，只有一个是对的。
为什么飞机有时要飞越北极

很久以前，北极是一个人烟稀少的地方。18世纪探险船的冰冻残骸和偶尔出现的军事前哨是人类到访的唯一迹象。现在已经不是这样了。越来越多的商业航班在北极和北极苔原上空规划航线。你可能想知道是什么促使他们在寒冷的北方旅行。几十年来，商业航班一直断断续续地穿越北极，但大多数现代的跨极地航线直到1998年才得到充分利用。
超音速飞行的未来

尽管协和飞机自2003年10月起停飞，它仍然是世界上唯一的超音速客机。从那以后，没有任何政府或制造商能够制造出能够比声速更快行驶的商用飞机。协和飞机消亡的原因很多，燃料成本高，对噪音的担忧，对降低票价的偏好，今天仍然适用，但这并不能阻止许多公司开发超音速客机。
飞机座位真的在缩小

飞机比以往任何时候都更加拥挤，航空公司把更多的乘客塞进了更多的座位。但事实并非总是如此，这是一个在几十年里发生的过程。让我们来回顾一下飞机座椅的发展历程。

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