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为什么商用飞机在缩小？

时长：8 分钟

类别：民航运输服务

简介：今年早些时候，捷蓝航空首次飞往英国。这是一个游戏规则的改变——不仅这家航空公司进入了跨大西洋市场，而且完成这次飞行的飞机是一架单通道飞机。几十年来，长途飞行一直是大型喷气式飞机的市场，但如今窄体飞机证明了它们可以胜任这项任务——甚至可能是最好的选择。在这期节目中，切达探讨了航空公司为何将赌注押在窄体飞机上。

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美联航的男士专机

男人无处不在。有时他们是《镜中人》,有时他们是《职场4少》,有时他们是《黑超特警组》,有时他们是《广告狂人》,有时他们是《好汉两个半》,有时他们是《老无所依》，有时他们是《天降男人》,有时他们全都挤到一架飞机上,成为美国联合航空公司的男士专机“高管航班”的乘客之一。
为什么空客和波音称霸天空

空客和波音在竞争激烈的航空业占据主导地位。据蒂尔集团——一家航空市场分析公司称，两大巨头垄断全球99%的大型飞机订单，这些大型飞机订单占整个飞机市场的90%以上（支线飞机制造商仅占飞机市场价值的7%)。这两家公司的竞争对手不多，但海外竞争正在酝酿之中。中国国有企业中国商飞(COMAC)准备在航空制造业掀起波澜，但一些人说几十年内不会。本节目讲述了空客和波音掌管飞机制造的故事。
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空客公司的21世纪旗舰机型自2005年4月首飞以来的10年里，与乘客和航空公司“携手前行”。21世纪旗舰机型彰显了空客对航空业的热情，它是真正改变旅行者的游戏规则，拥有无与伦比的空间和高空舒适度，同时为运营商带来可观的收入。
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机票定价可能看起来很不靠谱。数字似乎每周、每天、甚至每小时都在随意变化，但这些价格背后其实有一定的科学依据。人们终其一生都在计算乘坐飞机的费用。让我们看一看一家航空公司在同一航线上的一架航班，以便理解。
航空公司的头等舱赚钱吗

达美航空(Delta Air Lines)、联合航空(United Airlines)和美国航空(American Airlines)在飞机的前舱上赚了很多钱。近年来，经济上行和行业整合让航空公司得以投资于燃油效率更高、客舱更好的飞机，专注于高端舱。重点之一是重新考虑商务舱。国际和国内一些主要航线的头等舱已经变成了头等舱和商务舱的混合体。
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机票超售，也叫航班超售，就是航空公司售出的机票多于航班的座位，这在美国的航空公司是很普遍的做法，尤其是出行旺季时。为什么要航班超售呢？原因就是，这是航空公司为了追求利益最大化。因为经常会有一些乘客购买机票后，由于种种原因放弃旅行，从而造成航空公司航班座位的浪费。
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我们报道过世界上最长的航线。但是另一面呢？世界上最短的国际航线呢？《官方航线指南》上周发布了有关2019年航班的大量数据，包括一些非常短的航班的信息。

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